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大橋跨南北 天塹變通途

銅陵長江大橋

  長江,從安慶市西南角流入,從馬鞍山市東北角流出,在安徽境內全長416公里,素有“八百里皖江”之稱。沿江兩岸支流眾多,圩區土地肥沃,自古便是魚米之鄉。一直以來,長江天塹阻礙了兩岸經貿發展。 1990年,為呼應浦東開發,安徽省委、省政府作出了抓住機遇、開發皖江的決策。 1991年12月,安徽首座長江大橋——銅陵長江公路大橋開工建設,1995年12月26日建成。緊接著,蕪湖長江大橋、安慶長江大橋相繼開工建設,并投入運行。但是這三座大橋與位于馬鞍山、和縣之間的“馬和汽渡”無法滿足日益增長的過江交通量需要。增建過江大橋十分必要,據交通部門提供的2009年統計數據顯示,“三橋一渡”每日過江車輛約為4萬輛,約占安徽過江總量的89.4%。在這一背景下,馬鞍山大橋、蕪湖二橋、望東大橋和池州大橋為代表的公路交通工程項目陸續上馬。

  現已建成的馬鞍山長江大橋向東與江蘇溧水相連,是安徽省“五縱九橫”高速公路網“上海-武漢”線的過江通道,貫通馬溧、滁馬等高速公路,連接江南、江北沿江高速及高等級公路,對安徽省更好地融入長三角起到促進作用;對實施東向戰略、實現長江兩岸協調發展,開發長江岸線資源,也具有重大意義。

  蕪湖二橋溝通江南、江北高速公路之間的聯系,形成一條貫穿安徽南北的高速公路通道,對帶動蕪湖市的經濟和社會發展起著重要作用。

  望東長江大橋的建成讓濟(南)廣(州)高速公路在安徽省實現全線貫通,進一步完善國家高速公路網和安徽省過江通道布局,促進安徽省與長三角其他地區、珠三角地區的無縫對接,加快皖江城市帶承接產業轉移示范區的建設。

  池州長江大橋的建設是貫徹落實國家促進“中部崛起”,安徽省“東向發展”“皖江開發開放”和“皖江城市帶建設”重大決策的需要,對加強長江兩岸特別是池州、銅陵的經濟社會聯系,對促進區域自然資源與旅游資源開發及經濟協調發展具有十分重要的意義。

  目前,八百里皖江江面上橫亙著10座在建、建成的長江大橋(公路),它們飛架南北,使天塹變通途。長江大橋作為皖江經濟帶建設中的重要節點,對安徽省融入長江經濟帶建設、輻射長三角,實現社會經濟協調發展,發揮著重要作用。

  (記者 李博 通訊員 劉永 攝影報道)

安慶長江大橋
池州長江大橋
池州長江大橋老照片
銅陵長江大橋沒有開通以前
望東長江大橋
蕪湖沿岸靠擺渡
蕪湖長江二橋
馬鞍山長江大橋



來源:安徽日報   

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